中国深海探测立体技术体系初步建成

　2月26日，中国 “海洋地质十号”调查船完成中巴印度洋联合海洋地质科学考察，返抵广州。 图片来源：广州海洋地质调查局官网

　　历时91天，航程26100千米——中国“海洋地质十号”调查船于2019年2月26日圆满完成中巴印度洋联合海洋地质科学考察，返抵广州。这是“海洋地质十号”调查船入列后的首个远洋调查科考航次。

　　“海洋地质十号”是由中国自主设计、建造，集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能综合地质调查船。该船可实施全球无限航区海洋地质调查工作，填补了中国小吨位大钻深海洋地质钻探船空白。

　　此前，作为中国唯一同时具备专业地震调查与综合地质地球物理调查功能的调查船，“海洋地质九号”已于2018年12月完成入列首年调查科考任务。中国第一艘高精度短道距六缆三维物探调查船——“海洋地质八号”也于同年8月赴南海北部海域，首航执行海洋资源调查任务。

　　自然资源部中国地质调查局有关负责人3月6日表示，三条调查船成功实施首航作业，标志着中国深海探测立体技术体系初步建成。

　　“海洋地质八号、九号、十号坚持自主设计和建造，弥补了中国地质调查局船舶年龄过长、性能单一的不足，实现了调查船设计建造与固定翼飞机改装功能优化提升有效衔接。”中国地质调查局有关负责人指出。

　　中国海洋调查船随着国家的强大不断取得发展突破。20世纪50年代中期，中国将渔船、拖船、旧军用辅助船改造成海洋调查船；60年代，中国成为全球第一批专门设计建造海洋调查船的国家；70年代至80年代初，中国开启了自主设计和批量建造大型远洋调查船的时代。进入21世纪，中国迎来海洋调查船发展高峰期，先后建造“海洋六号”“科学号”“张謇号”等较先进的调查船。

　　随着海洋地质八号、九号、十号等成功入列首航，实现装备技术飞跃，中国海洋地质、地球物理及钻探等海洋地质调查能力跻身世界前列。

人民日报记者  杜一菲