马德里放宽驾车进入市中心的限制

　　国家报消息(编译 小新) 马德里市新的中心区限行计划改名为马德里360，并将于明年生效。在新计划中阿尔梅达市长降低了前任市长的标准：某些被否决的车辆将被允许进入市中心。同时，对于污染程度较低的汽车(包括带有C标签的汽车)，停车费将更便宜，而摩托车在低排放区(ZBE)行驶的时间表也将更长。从长远来看，马德里360将在2025年在全市范围禁止污染最严重的车辆(没有标签的车辆)运行。

　　根据车辆的环境标签，马德里的市中心的限行政策自施行以来就争议不断。新市长阿尔梅达上任后于6月试图暂时取消罚款措施，但不仅遭到两个的法院阻止，国家总检察长办公室还对“企图暂停”的行为进行了调查。同时，欧盟对马德里的污染问题一直密切关注，警告马德里不得违反欧洲空气质量法规，其中特别强调了二氧化氮的法律限制。

　　马德里360启用后，带有C标签的车辆(2006年之后的汽油车和2014年之后的柴油车)和载有两个或更多人员的车辆可以自由通过低排放区，因为这些车辆是“使用率高的车辆。”根据2017年马德里市的数据，马德里31.32%的汽车都是有C标。(要了解您的车辆类别，您可以查看交通总局的网站www.dgt.es)。  

　　在新措施中，市议会认为摩托车排放比汽车更小些，因此新计划将鼓励摩托车的使用。为此，摩托车的停车位，将增加一倍，其开放时间将延长到中心(带有B和C标签的停车位)。 

　　此外，在马德里市中心，商户将被视为“居民”，享有居民待遇，他们和当地居民同样享有相同的优待(20张访客通行证)。为了使汽车更容易进入市中心，停车费将更便宜，电动汽车将可以免费停车，ECO的费用将减少50%，Cs的费用将减少10%，非居民停车位将增加。

　　该计划规定逐步禁止城市中污染最严重的车辆的流通；也就是说，没有环境区别的归为A的类别。同时，它将为机队的更新提供援助，每年将获得5000万欧元。

　　马德里360将城市分为五个环。第一环：太阳门广场及周边区域，第二环：中心城区，第三环：M-30环线以内，第四环：M-30和M-40之间的区域，第五环：M40环线及M40以外区域。按照这一划分，从2020年1月1日起， A车辆不得停在第一环和第二环(中心)区域。从2022年1月1日起，将禁止非居民进入M-30并在M-30周边行驶。一年后，限制措施将延至环城公路。2024年1月1日，除居民外，所有A车辆均不得进入第三环。在2025年，没有标签的车辆都不得驶过城区。

　　市议会还提出了其他与机动性无关的反污染措施，例如更换燃煤和柴油锅炉，或在瓦尔德明戈麦斯(Valdemingómez)进行污染气体管理的创新技术研究。根据市长的说法，市议会希望“吸收比原先计划多三倍的排放量”。

　　市议会希望在2020年上半年完成对交通法规的改革。在此之前，马德里市中心现行法规仍然有效。阿尔梅达说，他的项目旨在“使空气质量与社会进步相协调”。