2019年10月28日 12:10 来源：浙江消防
10月25日上午
由北京飞往巴黎的
AF125航班起飞后紧急返航
AF125航班返航原因是
起飞后出现火警警报
目前航班已在25日12时04分
落地首都机场
后续安排尚未确定
首都机场介绍
目前该趟航班所有旅客已经下飞机
多名乘客表示
返航期间未见异常
也有乘客称
“给乘客通报的情况
就是机上出现火警，
不过现在已经排除”
另有乘客透露
当时在飞机上已写好遗书
据机上一乘客介绍飞机9点半左右起飞11点15分通知因机械问题返航因其坐在中间位置还拍下了一段飞机卸油画面“大家都捏着一把汗，落地一瞬间，全员鼓掌。”
相关链接：7700代码
7700代码表示遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等，但并非一定表示飞机处于非常危险的状况。
飞行员在飞行过程中，遇到特殊情况，会将应答代号设置为特殊代码。这种特殊编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。
2018年5月14日，川航3U8633航班在执飞后不久，因为驾驶舱副驾驶员面前的风挡玻璃掉落，就曾挂出了7700代码。机组人员处置得当，上演了一场“史诗级的迫降”。
火灾被称为客机的“癌症”
飞机上发生火灾的案例有很多
事件一
8月27日下午，国航一架A330客机在首都机场T3停机位起火。值得注意的是，国航和首都机场的通报中，都强调事件为飞机前货舱“冒烟”。有网友表示，登机过程中，货舱冒烟，失火。最大可能性：旅客行李中有危险品，违规装入托运行李中。在装机过程中发生意外，引发火灾。唯一值得庆幸的是不在空中，否则，后果不堪设想！
事件二
去年年初发生在南航CZ3539上的充电宝起火事件。一名已登机旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火。机组迅速反应，要求旅客远离出现明火的行李架，并就近使用配餐的矿泉水浇灭明火。期间，一名旅客也勇敢站出来帮助机组。
事件三
莫斯科时间5月5日下午，俄罗斯航空1492号航班从莫斯科飞往摩尔曼斯克，执飞航班的苏霍伊超级喷气100(SSJ-100)在起飞不久后便因故障返回谢列梅捷沃机场。客机在紧急着陆后偏离跑道并燃起大火。1492号航班上共搭载有73名乘客和机组成员，遗憾的是事故中导致41人遇难，其中包含一名机组成员。
科普：飞机遇火怎么办？
飞机防火系统的设计
现代飞机设计中，一个很重要的步骤就是飞机防火系统的设计，防火系统起码可以保证飞机在高空失火的情况更少出现。
从名字上也可以看出，防火系统更注重于“防”字。实际上，飞机上也有灭火系统，但其属于防火系统的一个子类，真正燃起大火，光靠灭火系统起到的作用毕竟有限。
简单来讲，防火系统主要分为探测、灭火、报警等主要模块。其中探测模块也是我们日常最常见到的。
一个常见的飞机防火系统框图(《现代民用飞机防火系统研究》胡煌华 袁征2004)
对于飞机来说，探测系统并非像大家想象的这么简单。除了烟雾探测还会有火警、过热等多种探测仪器，分布在飞机的各个重要部位。
只不过，由于烟雾是火灾的“预报”，再加上不少老烟枪喜欢偷偷在飞机上吸烟，所以烟雾报警设备对大众来讲更为“出名”一点。
这些报警器的作用，是尽早地提醒机组发现火灾隐患，并及时作出预防措施。比如关闭过热的设备，或者找到那个在厕所吸烟的人。而机组也可以根据报警情况选择及时返航、备降。
一旦火情出现，机组除了操控飞机返航备降外，灭火系统也会起到一定延缓火势的操作。不过，灭火系统只在少数区域有配备，比如货仓和发动机。
一般对机上设备起火来说，常见的操作是哪里着火关哪里，比如发动机起火，就需要执行断油和灭火剂释放操作。
而货仓着火，一般的处理是释压降低氧含量，同时释放灭火剂。这样可以使得易燃物没办法有足够的燃烧条件，从而阻止火灾的发生或继续蔓延。
这里的灭火剂一般是氮气或者卤代烃等能隔绝燃烧的物质。
不过，如果客舱也在空中起火就比较难处理了，一般还是靠人力按照培训操作处理。
飞机的耐火性能究竟如何呢？
其实真的很有限。大家坐飞机时也可以注意到，飞机上到处都是易燃物品，虽然客舱内的毛毯、座椅、帘布大部分经过了阻燃处理，但起火还是有蔓延的可能。而且，对于乘客来说，最危险的不是火，而是烟雾，毒烟往往会让乘客比飞机更早的坚持不住。
不像飞机有备份冗余系统，当一个系统受到影响时，还有挽救的机会，人一旦因毒烟昏迷窒息就很难有拯救的机会了。
另外，很多人看到火烧穿机身蒙皮的图片也问，为什么飞机外壳不设计成防火的呢？其实这里小编也要解释一下，飞机外壳的铝合金和碳纤维在理论上都有一定耐火性，但是也承受不了长时间的高温，毕竟飞机不是设计出来被烧的。
其实，相比飞机外壳，飞机上的各种电子器件更容易在火灾中支撑不住。如果火情已经严重到威胁飞机外壳，且十分明显了，机组更应该担心的是飞机各类系统能否正常操作，以及油箱是否能坚持住。
天有不测风云
千钧一发的时刻
万一遭遇空难
如何在飞机失事中幸存？
乘机生存守则一：80%的飞行事故发生在起飞时的3分钟和降落时的8分钟，在这11分钟内保持警惕，并听从乘务员的安排。
乘机生存守则二：90秒黄金逃生时间。绝大部分飞机迫降后，都会在90秒后起火燃烧。如果非常不幸乘坐的飞机发生了事故迫降，一定要听从乘务员指挥，不带任何行李，抓紧时间在90秒内离开飞机。
乘机生存守则三：认真观看起飞前乘务人员或视频演示的逃生方法，观察好离你最近的逃生门，学会正确的“防撞姿势”。
乘机生存守则四：务必系好安全带。
乘机生存守则五：在水中迫降时，一定要在机舱外打开救生衣充气拉绳。
乘机生存守则六：对航空事故而言，火灾是最为危险的衍生灾害。绝大部分人都是因为浓烟而窒息，所以学会使用简易的过滤系统。
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