北斗第三步，当惊世界殊！北斗三号第三次全球组网卫星发射成功！
新民晚报(特派记者 曹刚 文 徐程 摄)2月12日13时03分，戊戌春节到来前夕，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭(及远征一号上面级)，采取“一箭双星”方式成功发射第28、第29颗北斗导航卫星，这也是北斗三号工程的第五、第六颗组网卫星。
本次成功发射后，北斗三号定位系统的定位精度将进一步跨越，测速和授时精度同步提高一个量级，探空仪的测风精度和探测速度也得到提升，有助于开展更精准的气象服务。到2020年，我们生活的方方面面都将离不开中国自己的导航定位系统。
天上有“北斗” 地面找“千寻”
实时厘米级定位服务将覆盖中国大陆
驾车在路上正常行驶，导航却以为你到了反向车道，提示“掉头”；车辆明明已驶入地面，导航还判断你在高架上；进入隧道后，导航显示停滞不前……传统卫星导航系统有5到10米的定位误差，受遮挡后还可能服务异常，给生活带来诸多不方便。
随着北斗三号第五、第六颗组网卫星发射成功，北斗导航系统进入全球组网密集发射阶段。太空中的“中国北斗”越来越多，如何充分发挥作用，为地面相关产业提供更高精度的定位服务？
千寻位置CEO陈金培介绍，实现这一目标的关键，是建设北斗地基增强系统，天上的北斗卫星和地上的“一张网”密切配合。“通过在地面建立地基增强站，以定位算法获得定位数据差分信息，再大范围播发，助各类终端精准定位。”位于上海杨浦区的千寻位置网络有限公司，就负责北斗地基增强系统“全国一张网”的建设运营。
2016年5月18日，北斗地基增强系统投入运行，中国北斗开始面向全国提供高精度位置服务。“我们已在全国建立了超过2000个地基增强站。”陈金培透露，2018年，千寻位置将实现实时厘米级服务在中国大陆的全境覆盖。
在千寻位置的推动下，各类北斗高精度定位技术已在自动驾驶、手机定位、智能物流、共享单车监管及无人机应用等领域广泛使用。
有1亿部手机接入了千寻位置的A-北斗加速定位服务；
43家整车厂商和解决方案商在研发自动驾驶时，使用千寻位置提供的北斗高精度定位解决方案；
在铁路、公路、桥梁、电力、航空等传统领域，也有数以万计的设备使用千寻位置的高精度定位服务，大大提升工作效率。
随着北斗全球组网步伐不断加快，高精度定位服务也将更广。陈金培表示，未来3年，预计有更多手机、单车、无人机、可穿戴设备等终端使用北斗高精度定位服务，给生活带来更多便利。
北斗导航卫星
高性能“心脏”助力定位更精准
从大海、高山到沙漠、森林……北斗导航系统始终精确定位，离不开声表面波滤波器的功劳。此次两颗卫星装载了我国独立研制的核心元器件——声表面波滤波器，主要用于滤除复杂严酷太空环境的各种干扰信号，确保卫星与地面中心顺畅通信。
由航天科技集团五院、航天科工集团二院等研制的高性能星载原子钟，可获取精准时间频率信号，相当于导航卫星的心脏，对导航精度有决定性作用。本次发射的两颗卫星，均装载了一台二院203所研制的新一代高精度铷原子钟。与北斗一期、二期工程采用的前代产品相比，体积更小，重量更轻，技术性能大幅提升，达国际先进水平。
在上月发射的北斗三号第三、第四颗组网卫星上，还应用了二院203所研制的氢原子钟，在频率稳定度、准确度及日漂移率等重要技术指标方面优势明显。有了高精度原子钟的帮助，北斗导航系统将具备更高的定位精度、全球覆盖及较长的自主导航能力，显著降低在全球应用时的校时压力。
长三乙火箭
北斗“专属列车”刷新发射记录
这是长征三号甲系列火箭与北斗卫星家族第27次“牵手”，成功率100%。
长三甲系列火箭由长三甲、长三乙、长三丙三种大型低温液体运载火箭组成。自2000年10月31日发射我国第一颗北斗导航卫星算起，至今共发射27次，将33颗北斗导航卫星成功护送升空，包括6次“一箭双星”发射，长三甲也被称为北斗组网工程“专属列车”。
中国运载火箭技术研究院长三甲系列火箭总指挥岑拯介绍，长三甲系列火箭今年计划完成14次发射任务，占我国全年宇航发射任务总量的40%，将刷新全年发射纪录。其中包括10次北斗发射任务，全年护送18颗北斗导航卫星升空入轨。
航天一院长三甲系列火箭总设计师姜杰说，北斗是全球唯一由3种轨道卫星构成的导航系统，对火箭要求很高。最早接到北斗发射任务时，长三甲系列火箭仅具备地球静止轨道卫星发射能力。研制团队不断创新，使火箭不仅能发射中圆地球轨道卫星和倾斜地球同步轨道卫星，还开创了我国一箭双星发射高轨道卫星的先例。
远征上面级
“太空摆渡车”送卫星准确入轨
远征一号上面级载着北斗卫星，随长三乙运载火箭拔地而起，直刺苍穹，并将卫星准确送入轨道，发射任务圆满成功。这是远征上面级第六次成功执行发射任务，相关技术达世界先进水平。
上面级在原有三子级火箭上增加相对独立的一级，形成“四级火箭”，就像“太空摆渡车”，把不同卫星直接护送入轨。远征上面级与长三甲系列火箭搭档，一箭双星直接入轨发射，是未来北斗三号卫星工程的主要发射方式。
以前运载火箭先将卫星送入转移轨道，再由卫星通过自身变轨到达工作轨道，需消耗数吨燃料，飞行数天。而“摆渡车”可接力火箭飞行，仅用几小时就把卫星送入工作轨道，卫星自重减轻，燃料消耗减少，使用寿命延长。
航天一院上面级副总师叶成敏介绍，“交接棒”时，即便火箭没飞到预定位置，或“飞过了站”，上面级都有能力重新规划路线，确保将卫星准确送达。
上面级的另一功能是测量并传回太空环境数据。叶成敏说，由于已执行多次发射任务，有些数据不用重复采集，环境和力学参数测量传感器的数量从百余个减少到二十多个，“瘦身”后的上面级能携带更多载荷。
[编辑：页丛槿]
